LincolnDDD

geändert 03.05.2017

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Lincoln Mark IVLincoln Mark IVLincoln Mark IVLincoln Mark IVLincoln Mark IVLincoln Mark IVLincoln Mark IV


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Lincoln Continental Mark IV

Lincoln Continental Mark IV Coupé, BJ 1973, 153kW = ca.205PS bei 4400rpm
Erstzulassung 1973, VIN 3Y89A863018,  Oldtimer 0098, Typ zu[2]1028, zu[3] (0000000 Import)
Silver Moondust Metallic, Farbcode 1D (Ditzler Code 2410, M5106) der Silver Luxury Group,
Paint Stripe Code: D - Cranberry
Silver Levant Grain Vinyl Roof, Interior Trim Code: AH - Cranberry Victoria Velour Cloth

http://automotivemileposts.com/mark41973selections.shtml


The 1973 Continental Mark IV.

Quite simply, the most beautiful car in America.

1973: 69437 Stück gebaut, Neupreis damals US$ 8984,-, Silver Luxury Edition extra US$ 400,-.

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Daten Mark IV BJ 1975 US Metrisch Vergleich zu Mark III
Radstand 120,4 in 3058 mm +2.7%
Länge über alles 228,1 in 5591 mm +1.9%
Breite 79,8 in 2027 mm +0.5%
Höhe 53,5 in 1359 mm +1.1%
Gewicht 5264 lb 2388 kg +11.1%
zulässiges Gesamtgewicht 6173 lb 2800 kg  
Höchstgeschwindigkeit 125 mph 200 km/h  
Motor Ford 385 series V8    
Hubraum 460 in³ 7,428 L  
Bohrung & Hub 4.36×3.85 in 111×98 mm  
Leistung (SAE) 212 hp 151 kW @ 3800 rpm -40%...
Drehmoment 356 lbf·ft 482 N·m @ 2200 rpm  
Kompression 8,0 : 1 8,0 : 1  
Motoröl 5 qts (US) = 4,7 L (mit Filterwechsel)  
Vergaser Motorcraft Type F-4, 4300A # D5PE-AB Motorcraft Typ F-4, 4300A # D5PE-AB  
Chokethermostat CC28   www.carburetor.ca/carbs/chokes/CC028.htm
Zündfolge 460 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 http://boxwrench.net/specs/ford_429-514.htm
Getriebe Ford C6 3-speed automatic Ford C6 3-Gang Automatik, robust, Ölstand sehr wichtig!  
Getriebeöl ATF Type F,
12 1/2 qts (US) = 11,8 L
Ford M2C33F: Valvoline, MobilOil (US Speed Shop HH, Öl von Pennzoil)  
Bremsflüssigkeit DOT 3 DOT 3  
Reifengröße 235/75 R 15 T white wall (LR78 H 15) 235/75 R 15 T Weißwand  
Felge 15 X 7.00 5/5 Module Chrome 0096 OS=-6 BS=3.750 CB=3.300 UNIQUE wheel 72459

5 x 4.50 in. bolt hole pattern; 11.72 in. outer diameter; 1/2 in. x 20 bolt size; 1.12 in. minimum thickness  
Reifendruck front 26 PSI, rear 26 PSI vorn 1,8 bar, hinten 1,8 bar  
Benzinverbrauch
Fuel consumption
(Modell 1975!)

mpg (imp.): 12-14 / 6-8 / 13-15 / 9.5

mpg (U.S.): 10-12 / 5-6 / 11-13 / 7.9

l/100km: 20-24 / 36-44 / 19-22 / 29,7

km/l: 4-5 / 2.3-2.7 / 5-5 / 3.4

extra-urban / city / highway / average combined

(city cycle is based on typical European traffic)

Nachlauf -½° bis + 3 ½° -0,5° bis +3,5° Vorderachse
Sturz -¼° bis +1 ¾ ° -0,25° bis +1,75° Vorderachse
Spur 1/16 inch bis 7/16 inch 1,53 mm bis 10,72 mm Vorderachse
Radstand          2,95m Lenkwinkel         17,74° Laufflächenweite          vorn 1,5433 m         hinten 1,5460 m Anmerkung Vorderachse:
Bei Nachlauf und Sturz innerhalb der Toleranz darf der Unterschied zwischen links und rechts ¾° = 0,75° nicht überschreiten.
Tuning     www.automobile-catalog.com/auta_details1.php

 

Drehmomente: Bolts or Parts Lube or Sealer Torque to:
Main Caps Engine Oil 105 ft-lbs=142Nm. Warning!!! If you are using ARP bolts, you MUST use their specs. Click Here!
Connecting Rod Bolts Engine Oil 45 ft-lbs=61Nm.
Cylinder Heads Engine oil (blind hole) Sealer (water jacket) 140 ft-lbs=190Nm.
Rocker Arms (non-adjustable) Engine Oil 20 ft-lbs=27Nm.
Oil Pump Engine Oil 25 ft-lbs=34Nm.
Oil Pan Engine Oil 15 ft-lbs=20,4Nm.
Cam Bolt (upper gear) Thread Locker 45 ft-lbs=61Nm.
Front Cover Engine Oil 20 ft-lbs=27Nm.
Intake Manifold (Cast Iron Heads) Non- Hardening Sealer 30 ft-lbs=41Nm.
Valve Cover Engine Oil 10 ft-lbs=14Nm.
Flexplate (Automatic) Flywheel (Clutch) Thread Locker 85 ft-lbs=115Nm.
Clutch Pressure Plate Thread Locker 35 ft-lbs=48Nm.
Centerbolt (Harmonic Damper) Thread Locker 90 ft-lbs.
Bellhousing (Transmission to Block) Engine Oil 25 ft-lbs=34Nm.

Converting kW to bhp 1 bhp is equal to 0.746 kW
1 kW is equal to 1.34 bhp.


Flüssigkeiten und Füllmengen

Automatikgetriebe = ATF "Type F" - erhältlich in jedem gut sortierten US-Teile-Shop und bei einigen wenigen Ölhändlern im Internet.
Ford M2C33F: Valvoline, MobilOil (US Speed Shop HH www.usspeed.de). Volumen 12,5 US quarts = 11,7 Liter.

Servolenkung = Originalspec war ESW-M2C128A. Dies wurde ein paar Jahre später für alle (auch vorher gebaute) Fahrzeuge durch ESW-M2C128C bzw ESW-M2C128D ersetzt. Diese Ford-Spezifikation sollte also auf dem Öl draufstehen. ATF Type F soll auch gehen. (US Speed Shop HH www.usspeed.del).

Motoröl = 20W-50 nur für Motoren mit erhöhtem Ölverbrauch. Ansonsten reicht in unseren Breiten ein gutes 10W-40. Wer sich vollsynthetisches Öl zutraut kann bis 0W-40 gehen. (Raiffeisen Landhandel www.vrmoelln.de/raiffeisen_moelln/Oel.html)

Differenzial = ESW-M2C105B für Standardhinterachse (kein Limited Slip). Dies entspricht API-GL6. Diese Norm wurde zurückgezogen, passendes Öl -> "exceeds (übertrifft) API GL-5". Viskositätsklasse: Je höher die Zahlen, desto zäher - wie beim Motoröl. Sehr zähes Öl erhöht aber auch die Temperaturen im Diff. Das 9" Diff. ist als außerordentlich robust bekannt. Daher gibt es außer notorischen Undichtigkeiten kaum Probleme damit.

Bremsflüssigkeit: DOT 3

Kühlflüssigkeit (nicht rot) 19,5 US quarts = 18,25 Liter. Also Frostschutz 1:1 9 Liter (6 Flaschen), 1:2 6 Lite (4 Flaschen)r, 1:3 4 Liter (2 2/3 Flaschen).


Automatikölwechsel, 12,5 qts = 11,7 Liter

Das Öl wird gewechselt, indem man die Ölwanne entfernt. Erst langsam an einer Ecke und dann die Wanne abnehmen und ausgießen. Am besten in Literkannen abfüllen, um zu sehen, wie viel drin war. Auf Abrieb, Verfärbungen und ungewöhnlichen Geruch achten. Der Drehmomentwandler hat eine eigene Ablaßschraube. Das Neubefüllen mit Öl bedarf etwas Geduld. Man muß zunächst die Nennfüllmenge Type F einfüllen und dann den Motor laufen lassen bis keine Luft mehr im Wandler ist und die Pumpe gleichmäßig Öl pumpt. Der Kraftschluss ist nicht immer gleich vorhanden. Dann immer nur langsam Öl nachkippen bis der Ölstand stimmt (warmes Getriebe). Der Filter sollte immer mit gewechselt werden. Auf peinlichste Sauberkeit achten. Schon die kleinste Fluse von einem falschen Lappen oder ein Schmutzteilchen können dem Getriebe Schaden zufügen.


http://automotivemileposts.com/contentsmark4.html


Stoßdämpfer $ 36,-


Vergaser
Holley 770 CFM Four Barrel Carburetor PART #: 0-80770, US$ 439,94 - 493,67 Holley
www.holley.com/0-80770.asp

HOLLEY 0-80770 STREET AVENGER CARBURETOR, NEW
50-state legal; Designed specifically to meet California Air Resources Board standards; Legal for sale or use in California; 700 CFM
US$ 455,56

The carburetor top (bowl cover) has a tendency to warp, change that to is warped, at the accelerator pump and leaks fuel. When you remove the top be sure to save the top gasket and cut out the section between the two front screws on a long taper, then when you are reinstalling the top insert the piece of gastket material on top of the new gasket to get a good seal, or you will have a leak. (Double gasket between the screws) Also mix some epoxy and seal all the well plugs and the plug at the front top of the carb near the fuel filter. If that plug comes out, which it might after a soak in carb cleaner, the fuel blows out on the distributor which results in a major fire. I've seen it too many times. Good carb. There are rebuilding instructions in the kit also. There are no special tricks to the rebuild. Just set it up by the instructions in the kit. It never hurts to set the floats about 1/32 of an inch higher than spec.

Einspritzung
Holley 502-20S Pro-Jection Throttle Body Injection 502-20S Pro–Jection Throttle Body Injection Pro–Jection 2D Throttle Body Injection 670 cfm for GM, Chrysler, Ford, AMC Small/Big Block engines up to 275HP.
US$ 1312,39
www.holley.com/502-20S.asp
Emission Code 3-Amber; Not Legal For Street Use
Not Legal For Sale Or Use In California On Any Pollution Controlled Vehicle


Austauschmotor als Rumpfmotor ca. US$ 1350,-

www.marshallengines.com/car_and_light_truck.htm

Ohne Ölwanne


Reifen 235/75 R 15 T white wall (LR78 H 15)


Felgen 5 x 4.50 in. bolt hole pattern; 11.72 in. outer diameter; 1/2 in. x 20 bolt size; 1.12 in. minimum thickness


Scheibenwischer

Einschubgummis USA, Paar US$ 7,10
Bosch W0138-1801702-BOS soll passen


Kühler mit integriertem Automatikölkühler

Ein langes Leiden. Der fehlende (!) Kühler wurde durch einen ReadyRad RR433390 ersetzt, gekauft in USA. Das Ding soll mit ATF adapters geliefert werden, wird aber nicht. Und so passen die Anschlussrohre der ATF nicht an den ATF-Kühler. Lösung: Adapter von einem alten Kühler nehmen.
US$ 231.73


Scheinwerfer

Hella H4-Lampe für Auf- und Abblendlicht plus Hella Fernscheinwerfer als zweite Lampe. Es passt! Für den Fernscheinwerfer musste ich die Abdeckkappe (Kunststoff) mit der Flex kürzen, damit sie trotz Halterung noch drauf geht. Links gibt es wegen der Abblendautomatik Schwierigkeiten mit der Kappe, sie muss modifiziert werden.
Die defekten Kunststoffmuttern für die Scheinwerferjustierschrauben konnte ich durch Fischerdübel M10 ersetzen...

Hier noch mal schnell ein Tip für runde Scheinwerfer.
www.limora.de hat eine recht große Auswahl dieser Scheinwerfertypen. Natürlich mit E-Zeichen und zu recht günstigen Preisen. Hab doch gerade vor einigen Tagen bestellt. Super Service auch am Telefon und einen Tag später war das Paket schon da. Hier der direkte Link zu den Scheinwerfern
http://www.limora.com/index/lang-1/lkz-176/markenid-8/katnr-183/kat_sprache-1/hrubnr-1741/rubrik-5352/functiontpl-virtueller_katalog.tpl,x-a.htm
Interessant sind vor allem wohl die Scheinwerfer mit Wölbung.

ich hab die von Hella drin. Gibts bei www.Louis.de unter Scheinwerfereinsätze und im übrigen auch preiswerter incl. aller Leuchtmittel.

Für den Fall, dass jemand H4-Scheinwerfer für seinen Mark V braucht, hier Bilder von Scheinwerfern, die es bei KTS gibt:
http://www.kts.de/shop2/default.asp?site=akarte&art=akarte&pid=17477&show=h&me=1


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LincolnEach Original Performance Front End Kit includes:

  1. Lower ball joints
  2. Upper ball joints
  3. Upper control arm bushings (rubber)
  4. Lower control arm bushings (rubber)
  5. End links End link bushings (rubber)
  6. Outer tie rod ends Strut rod bushings
  7. Upper control arm bumpers
  8. Lower control arm bumpers . Set US$ 280.-
  9. extra: Idler arm and bracket assembly US$ 90.-
  10. extra: Steering center link ??? (does it have rubber parts?) US$ 115.-
  11. extra: Inner connecting rod end assembly (passenger's side) US$ 41.-
  12. extra: Inner connecting rod end assembly (driver's side) US$ 41.-
  13. included: sway bar tie rod bushings
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Leiter TÜV-Station
Delvenauweg 3, 23879 Mölln
+49-4542-1004, Fax -86691, dpeters@tuev-nord.de

TÜV Hanse (TÜV Süd), www.tuev-nord.de
Dipl. Ing. xx
Leiter TÜV-Station
Friedrich-Ebert-Damm, Hamburg
+49-40-, Fax -xx, dpeters@tuev-nord.de

Uwe Hansen, KFZ-Reparaturen, Mölln, Tel. +49-4542-87878

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Mark II Enterprises
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Phone +1-800-576-2752
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Steve Linden www.stevelinden.com
Smithtown, NY 11787
USA
Phone +1-516-524-4102
Steve@stevelinden.com

Mark Allen
property: 2935 Garnet Street, Sandy Valley (Jean), Nevada 89019
Mark Altschuler 3945 W. Reno Ave., Suit F, Las Vegas, NV. 89118
USA
Phone +1-702-296-8586
mallen1946@aol.com

International Title Service ITS
Joe, 3230 E. Flamingo Rd. Suite 8-357
Las Vegas, Nevada 89121
USA
ITS4RODGER@COX.NET
www.its-titles.com

Rinkens International, Christoph Seitz
15501 Texaco Avenue

Paramount, CA 90723
USA

+1-323-645-4244 direct line
+1-310-639-7725 general line (ext. 2107)
+1-310-881-1124 fax
Skype ID: cseitz
email: christoph@rinkens.com
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FMC License# OTI13055N

GCT Maritim GmbH
Veiko Nitsch
vn@gct-group.com
Alabamastraße 6 , 27580 Bremerhaven
Tel. +49-471-3501186, Tel . +49-471-3501187 , Fax. +49-421-807092325

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Abfertigung Hamburg-Veddel 040-73093-101 bis -104
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Telefon: +49-40 - 61 01 04 · Fax: +49-40 - 61 01 99 · E-Mail: info@himmelservice.de
www.himmelservice.de

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* Carpets * Convertible Tops * Headliners * Vinyl Tops * Seat Upholstery * Door Panels * ABS Headliners * Sunvisors

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phone +1-727-446-2193, fax +1-727-447-6179
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www.lincolnlandinc.com

www.rockauto.com

www.classiquecars.com/lincolnparts.htm
Dimmer swich, wheatherstrips,
Classique Cars Unlimited
4523 Hwy 589
Sumrall, MS 39482, USA
Phone +1-601-758-3357, Fax 24 Hours +1-601-758-3116

American European Trading, Inc.
US car parts www.usautoteile.com
1218 S Westlake Blvd. unit B, CA 91361, USA
Telefon: +1-805-405-4459, FAX: +1-805-777-7349, E-mail: aeti@roadrunner.com

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Deutschland Telefo : +49-171 - 404 87 42 Fax: +49-6236 - 39 622 Email: info@autec-us-parts.de

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ERIKS Nord GmbH, RegionalCenter Hamburg
Dichtungen
Biedenkamp 5h, 21509 Glinde
Tel.: +49-40 710040-0, Fax: +49-40 710040-49
E-Mail: hamburg@eriks.de

Leider fehlen zu dem Angebot genauere Daten der Nockenwelle.
http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=119213
bietet einen Überblick, was man mit welcher Nockenwelle und ggf. weiteren Mods erreichen kann.

Umbau auf ökologische Antriebe
www.lincvolt.com

Umbausätze für Dieselmotoren für Abfall-Frittieröl
www.goldenfuelsystems.com

Felix Brandt Kranichring 52 18442 Negast Handy: 0175 5567722 Festnetz: 038327 693545 fb-gmk@gmx.de
Komplettrestauration Mark IV 1974 in 2012 , "grauhst"


Lincoln

 


The 1973 Continental Mark IV.

Quite simply, the most beautiful car in America.

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